Sistema de sujeción de rieles WJ-8 de alta velocidad

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Introducción del producto

El sistema de fijación de rieles WJ-8 (también conocido como sujetador elástico WJ-8) es adecuado para rieles con un ancho de 1435 mm y una velocidad de 60 kg/m. Las especificaciones técnicas del sistema alemán de fijación de líneas dedicadas a pasajeros llevaron al desarrollo del sistema de fijación de rieles WJ-8, un sistema de fijación de vías sin lastre. El sistema de sujeción, que es una estructura de sujeción elástica no separable con almohadillas de riel, se creó dentro de las limitaciones de la placa original, así como de las dimensiones y ubicación de la ranura de soporte de la vía sin lastre de doble bloque.

Ámbito de aplicación:

El sistema de sujeción de abrazadera de riel elástico WJ-8 es apropiado para vías sin bolas CRTSII con una carga por eje de 170 KN (suponiendo un aumento del 10 % en la carga por eje) y líneas dedicadas a pasajeros con una velocidad máxima por eje de 350 km/h. El sistema de sujetadores WJ-8 generalmente está en buenas condiciones y se ha utilizado en numerosos lugares.

El tiempo de entrega	Dentro de 20-40 días laborables, dependiendo de las cantidades
Puerto de carga	Shanghái, Tianjin, Qingdao
Capacidad de oferta	5000+piezas/por mes
Detalles de embalaje	Cada bolsa tejida pesa menos de 25 kg. Fumigación-pallet gratis. Los clientes pueden especificar el método.

Product certification

Composición del sujetador

Los sujetadores ●WJ-8 se componen de púas en espiral, arandelas planas, barras de resorte, bloques patrón aislantes, deflectores medidores, almohadillas para rieles, almohadillas de hierro, almohadillas elásticas debajo de las almohadillas de hierro y manguitos integrados. Para satisfacer las necesidades de ajuste de altura, también incluyen almohadillas de ajuste de altura de rieles y almohadillas de ajuste de altura de almohadillas de hierro.

●Hay dos tipos de barras de resorte, a saberbarras de resorte W1(diámetro 14 mm) yX2 barras de resorte(diámetro 13 mm). Las barras de resorte X2 se utilizan cuando se utilizan sujetadores de pequeña resistencia en puentes.

●Hay dos tipos de deflectores de calibre, a saber, deflectores de calibre para secciones generales y deflectores de calibre de juntas para placas de sujeción.

●Las almohadillas elásticas debajo de las almohadillas de hierro se dividen en dos tipos, A y B (ambas con un espesor de 12 mm). Las almohadillas elásticas de Clase A se utilizan para ferrocarriles de alta-velocidad que también consideran mercancías, y las almohadillas elásticas de Clase B se utilizan para ferrocarriles de alta-velocidad que solo circulan por automóviles de pasajeros.

●Las púas en espiral se dividen en dos tipos: s2 y s3. Cuando el sujetador se instala en un estado normal o el ajuste de altura del riel no es mayor a 15 mm, se usa la púa en espiral tipo s2, y cuando el ajuste de altura es mayor a 15 mm, se usa la púa en espiral tipo s3.

●Dos tipos de almohadillas para rieles:
① Los sujetadores tipo WJ-8A utilizan almohadillas elásticas Clase A (rigidez estática de 35 ± 5 kN/mm), que son adecuadas para condiciones de operación de líneas dedicadas a pasajeros con una velocidad máxima de 250 km/h tanto para carga como para carga;
② Los sujetadores tipo WJ-8B utilizan almohadillas elásticas de Clase B (rigidez estática de 23 ± 3 kN/mm), que son adecuadas para colocar vías sin balasto de doble bloque con una velocidad máxima de 350 km/h para líneas dedicadas a pasajeros;
③ Los sujetadores tipo WJ-8C utilizan almohadillas elásticas Clase B (rigidez estática de 23 ± 3 kN/mm), que son adecuadas para colocar placas de vía tipo CRTS II con una velocidad máxima de 350 km/h para líneas dedicadas a pasajeros.

Técnico PrincipalRequisitos

① Se debe garantizar una cierta cantidad de grasa protectora en la carcasa integrada y el rendimiento de la grasa debe cumplir con las regulaciones pertinentes.

② Se deben utilizar deflectores de calibre de unión y bloques de calibre aislantes en la placa de sujeción.

③ Estándar de instalación de la barra de resorte: La mordaza inferior del extremo frontal de la parte media de la barra de resorte no debe hacer contacto con el bloque de calibre aislante, y el espacio entre los dos no debe ser superior a 0,5 mm o cuando se usa una llave dinamométrica para detectar el torque de la punta en espiral, la barra de resorte tipo Wl es de 130~170 N·m, y la barra de resorte tipo X2 es de 90~120 N·m.

④ Estándar de mantenimiento de la barra de resorte: la mordaza inferior del extremo frontal de la parte media de la barra de resorte no debe hacer contacto con el bloque indicador aislante y el espacio entre los dos no debe ser mayor de 1 mm; o cuando se utiliza una llave dinamométrica para detectar el par de la punta en espiral, la barra de resorte tipo W1 es de 130~170 N·m y la barra de resorte tipo X2 es de 90~120 N·m.

⑤ El deflector de calibre debe estar cerca del hombro de la ranura del riel del rodamiento y el espacio no debe ser mayor de 1 mm; la suma de los espacios entre el riel y el bloque patrón aislante, y el bloque patrón aislante y el hombro de la almohadilla de hierro no debe ser superior a 1 mm.

⑥ Ajuste de posición izquierda y derecha del riel: ±5 mm.

⑦ Ajuste de altura: 4~+26mm.

Especificaciones del producto

Número de serie	Nombre	Cantidad	Material	masa o volumen	Observaciones
1	Pico en espiral	2	Acero al carbono o acero aleado de alta calidad.	1,50 kilos	Generalmente se utiliza el tipo S2 y el tipo S3 se utiliza cuando la altura es superior a 15 mm.

2	Arandelas planas	2	Q235-A	0,138kg	--
3	Clip elástico tipo W1	2	60Si2MnA	1,44 kilos	La sección general adopta el tipo W1, la presión de la hebilla del clip de riel elástico único es superior a 9 kN y la carrera elástica es de 14 mm.
	Clip elástico tipo X2			1,28 kilos	El tipo X2 se utiliza para áreas de resistencia pequeñas. La hebilla de resorte único tiene una presión de 6 kN y una carrera de 12 mm.
4	bloque de aislamiento WJ8	2	Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66	79,0 cm3	Tipo I, utilizado en ubicaciones generales.
				73.0cm3	Tipo II, utilizado en juntas de rieles.
5	Deflector de calibre WJ8	2	Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66	718cm3	Instalación normal No. 7, seleccione diferentes números según el ajuste del calibre. Deflector de calibre de unión en la unión del riel
	Deflector de calibre de junta WJ8
6	almohadilla de goma WJ8	1	Caucho natural o caucho sintético	140cm3	Seleccione uno de ellos según los requisitos específicos de resistencia de la línea. La placa de respaldo compuesta se forma vulcanizando una placa de acero inoxidable 1Cr18Ni9Ti de 1,2 mm de espesor y caucho. No utilice caucho recuperado

	Almohadilla compuesta WJ8		goma	110cm3
			acero inoxidable	0,25 kg
7	Almohadilla de riel de hierro WJ8	1	QT450-10	6,80 kg	--
8	Almohadilla de riel de hierro WJ8 debajo de la almohadilla del riel	1	Elastómero termoplástico (almohadilla de espuma)	540cm3	La rigidez estática de la plataforma tipo A-es de 30~40 kN/mm, que es adecuada para la línea dedicada a pasajeros de 250 km/h (considerando el transporte de carga);
					La rigidez estática de la almohadilla tipo B-es de 20~26 kN/mm, que es adecuada para la línea dedicada a pasajeros de 350 km/h; la relación de rigidez dinámica y estática no es superior a 2,0.
9	Carcasa pre-incrustada D1	2	Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66	115cm3	La resistencia-a la extracción del casquillo integrado en la traviesa no es inferior a 60 kN.
10	Almohadilla de ajuste fino-bajo-riel WJ8	1	Moldeo por inyección de polietileno	25cm3/mm	Según la situación específica

11	Almohadilla de riel de hierro WJ8 en la almohadilla alta	2	Moldeo por inyección de polietileno	720cm3/10mm	Según la situación específica

Requisitos técnicos

Tipo de sujetador		Sujetador tipo WJ-8
Taxonomía		Con almohadilla de riel de hierro (espesor 16 mm)
Resistir la fuerza lateral		Sostenido por hombros de concreto
Conexión con la fundación		Carcasa de plástico integrada
Resistencia a la extracción de miembros integrados-		No menos de 60 kN
Hebilla	tipos de	tipo W1	Tipo X2
	Presión de hebilla	>9kN	6kN
	Huelga	14mm	12mm
	Método de fijación	Fijación con pernos
	Par de apriete	Aproximadamente 160 Nm	Aproximadamente 110 Nm
Resistencia longitudinal del carril		>9kN	4kN
par de apriete de la almohadilla del riel de hierro		--
Cojín elástico	Configuración	Una capa de cojín (almohadilla de goma o almohadilla de caucho compuesto) está dispuesta debajo del riel, y una capa de cojín elástico (almohadilla de espuma de elastómero termoplástico) está dispuesta debajo de la placa de soporte del riel de hierro.
	tamaño	Clase A	Clase B
		Almohadilla de goma debajo del riel: 175 × 156 × 4
		almohadilla de riel debajo de la almohadilla de riel de hierro 285×150×12
Rigidez del cojín bajo-arco		>300 kN/mm
Rigidez del cojín de sub-capa		30-40 kN/mm	20~30kN/mm
Altura del carril	Superficie de carril alta	208
	Monto del ajuste	30mm
	Método de ajuste	Ajustando la altura de la almohadilla entre el riel y la almohadilla del riel de hierro para lograr un ajuste de 10 mm; acolche la almohadilla en la ranura del cojinete del durmiente para lograr un ajuste de 20 mm. La almohadilla de relleno se puede ajustar de forma continua.
indicador	Monto del ajuste	±10mm
	Método de ajuste	Se realiza reemplazando los deflectores de calibre de diferentes especificaciones.
	Nivel de ajuste	Ajuste de nivel, nivel 1 mm
Tratamiento de juntas de carril		En general, cuando la cantidad de ajuste del calibre general es grande, reemplace el deflector del calibre de la junta.
Aplicable a vía en placa		Estructura de pista sin brazos
Número de dibujo y estándar.		Línea de Investigación 0604, Base Ciencia y Tecnología [2007] 207
Condición de aplicación		250 kilómetros por hora	Línea de pasajeros de 350 km/h

Comparación del sistema de fijación de rieles WJ-7 y WJ-8

Número de serie	proyecto	Actuación
		sujetador WJ-7	Sujetador tipo WJ-8
1	Adaptarse al tipo de carril	China carril de 60 kg/m
2	indicador	1435mm
3	Pendiente inferior de la pista	Se coloca una pendiente inferior del riel de 1:40 sobre la plataforma del riel de hierro.	Se coloca una pendiente inferior del riel de 1:40 en la traviesa o en el tablero de vía.
4	Resistencia longitudinal del carril	En general, cada grupo de sujetadores tiene un peso superior a 9 kN; para secciones de resistencia pequeñas, cada grupo de sujetadores es de aproximadamente 4 kN.
5	Flexibilidad del sistema	La rigidez estática de la plataforma ferroviaria tipo A-es de 30~40 kN/mm, lo cual es adecuado para la línea dedicada a pasajeros de 250 km/h (considerando el transporte de carga); la rigidez estática de la plataforma ferroviaria tipo B-es de 20~30 kN/mm, que es adecuada para líneas de pasajeros de 350 km/h;
6	Relación de rigidez dinámica y estática.	No más de 2,0.	No más de 1,5.
7	Rendimiento de fatiga	El sistema de fijación se prueba según EN 13146-4 cuando la altura aumenta en 30 mm. Después de 3 millones de ciclos de carga, las piezas no están dañadas, la longitud del calibre es inferior a 6 mm y la presión de deformación, la resistencia longitudinal del riel y la rigidez estática de la junta del riel cumplen con los siguientes requisitos. : cambio de presión de hebilla Menor o igual al 20%; cambio de resistencia longitudinal del riel Menor o igual al 20%; Cambio de rigidez estática del nodo Menor o igual al 25%.
8	Resistencia de aislamiento	El sistema de fijación se prueba según EN13146-5. La resistencia de aislamiento entre los dos carriles es superior a 3 Ω·km y cumple con los requisitos del circuito de vía en cuanto a su resistencia de aislamiento.
9	Condiciones ambientales duras	El sistema de fijación se puede desmontar con éxito con una herramienta de desmontaje manual después de la prueba de niebla salina de 300 h descrita en EN13146-6.
10	Ajuste de posición izquierda y derecha del riel	El ajuste de la posición izquierda y derecha del riel de un solo-tornillo: -6 ~ +6mm; ajuste del calibre: -12 ~ +12 mm, ajuste continuo y continuo.	El ajuste de la posición izquierda y derecha del riel de un solo-tornillo: -5 a +5 mm; el ajuste del calibre: -10 a +10 mm, y el nivel de ajuste es 1 mm.
11	Ajuste de la posición de la altura del riel	Posición de ajuste de altura del riel: 30 mm;
12	Presión y rango de hebilla	Clips de riel elásticos de uso común (tipo W1): la presión de la hebilla del clip de riel elástico único es superior a 9 kN y la carrera elástica es de 14 mm; Clip de riel elástico de pequeña resistencia (tipo X2): la presión de la hebilla del clip de riel elástico único es de 6 kN y la carrera elástica es de 12 mm.
13	Resistencia a la extracción-de casquillos integrados en traviesas	No menos de 100 kN.	No menos de 60 kN.

Calidad del producto

Entendemos que la calidad del producto es la base de una cooperación-a largo plazo. Como nuestros productos se utilizan en la industria ferroviaria, donde la seguridad y la confiabilidad son fundamentales, el control de calidad nunca se ve comprometido. En Lanling, desde la inspección de la materia prima, la forja, el tratamiento térmico hasta las pruebas de rendimiento, cada producto se somete a un control estricto para garantizar que cumple plenamente con los estándares de la industria ferroviaria antes de la entrega.

E Clip Rail Fastening System Production workshop

E Clip Rail Fastening System Quality inspection

Embalaje y transporte

Lanling proporciona embalaje y transporte seguros y eficientes para todos los pedidos, utilizando embalaje de exportación estándar con flejes de acero y palés reforzados, junto con protección anti-óxido para envíos marítimos. También se encuentran disponibles empaques personalizados a pedido, y las soluciones logísticas flexibles garantizan una entrega segura para pedidos al por mayor y envíos internacionales a todo el mundo.

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