Los principales proyectos nacionales se centran en CR450 EMU
Dec 15, 2025| CR450 EMU establece un nuevo punto de referencia cuando el tren de alta-velocidad de China entra en la era de los 400 km/h
Recientemente, la entrevista Focus de CCTV destacó la unidad múltiple eléctrica (EMU) CR450, mostrando otro avance importante en la fabricación de equipos ferroviarios de alta-en China. Como proyecto emblemático del 14.º Plan Quinquenal-, el CR450 representa un nuevo salto en la tecnología ferroviaria de alta-velocidad, la ingeniería del material rodante y la innovación del sistema ferroviario integrado.
Durante las pruebas a principios de este año, el prototipo CR450 alcanzó una velocidad de prueba de un solo-tren de 453 km/h y una velocidad de cruce relativa de 896 km/h, superando una vez más los límites globales de la operación ferroviaria de alta-velocidad.
El diseño avanzado de trenes admite una infraestructura ferroviaria de mayor-velocidad
En comparación con los modelos anteriores, el CR450 presenta un diseño de morro más largo y afilado, una altura total de la carrocería más baja y un bastidor inferior completamente cerrado, lo que reduce significativamente la resistencia aerodinámica. A pesar de la altura exterior reducida, el espacio interior para los pasajeros sigue siendo cómodo, mientras que la cabina del conductor integra sistemas de control más inteligentes y una ergonomía operativa mejorada.
Diseñado para una velocidad de prueba de 450 km/h y una velocidad operativa de 400 km/h, el CR450 es actualmente el tren de alta-velocidad más rápido del mundo. Lograr esta velocidad en las líneas ferroviarias de alta velocidad-existentes impone mayores exigencias a los sistemas de vías férreas, conjuntos de sujeción de rieles, clips elásticos de rieles, traviesas y componentes de control de vibraciones, todos los cuales deben funcionar de manera confiable bajo cargas dinámicas aumentadas.
Avances en frenado, diseño liviano y seguridad en la vía
Uno de los mayores desafíos técnicos radica en el rendimiento del frenado a alta-velocidad. A 400 km/h, el CR450 debe cumplir los mismos estándares de distancia de frenado que los trenes existentes de 350 km/h, lo que requiere importantes mejoras en los discos de freno, los materiales de fricción y la tecnología de resistencia térmica. Los resultados de las pruebas muestran que las temperaturas del disco de freno alcanzan los 700 grados sin comprometer el rendimiento, lo que garantiza la seguridad operativa.
Para reducir el impacto de las vías y garantizar la compatibilidad con la actual infraestructura ferroviaria de alta velocidad-, el CR450 adopta una estrategia integral de aligeramiento:
Peso del sistema de tracción reducido en un 15%
Sistema de frenado reducido en un 10%
Carrocería reducida en un 10%
En general, el tren logra una reducción de peso total del 10%, minimizando la tensión en los rieles, sujetadores, estructuras de vías sin lastre y sistemas de soporte de rieles.
Control de ruido, pruebas de fatiga y fiabilidad-a largo plazo
A velocidades más altas, el ruido aerodinámico y las vibraciones se convierten en factores críticos. El CR450 está diseñado para que los niveles de ruido a 400 km/h coincidan con los de los trenes CR400 existentes a 350 km/h, garantizando la comodidad de los pasajeros y reduciendo al mismo tiempo el impacto ambiental a lo largo de los corredores ferroviarios.
Se han realizado extensas pruebas de fatiga y verificación de la resistencia estructural, incluidas pruebas de carga aerodinámica simuladas que superan los 10 millones de ciclos, confirmando la confiabilidad de las estructuras del tren y los componentes asociados de la interfaz ferroviaria, como juegos de ruedas, sistemas de contacto ferroviario y sujetadores de vía.
Impulsando mejoras en toda la cadena de la industria ferroviaria
El desarrollo del CR450 ha movilizado a más de 2100 empresas, que involucran a más de 100 fabricantes de componentes principales en 20+ provincias. Desde juegos de ruedas y ejes hasta materiales ferroviarios, mecanizado de precisión y fabricación inteligente, el proyecto ha acelerado la localización y mejora de la cadena de suministro ferroviaria de China.
En particular, los juegos de ruedas de alta resistencia desarrollados en el país-, que antes dependían de las importaciones, ahora han soportado con éxito velocidades de prueba de 450 km/h, lo que marca un hito en la independencia de los componentes centrales del ferrocarril.
El tren de alta-velocidad de China sigue siendo líder a nivel mundial
A finales de 2024, la red ferroviaria de alta-velocidad de China había alcanzado los 48.000 km, lo que representa más del 70% del kilometraje total de trenes de alta-velocidad del mundo. Con una innovación continua en infraestructura ferroviaria, componentes de vías, material rodante y tecnologías de mantenimiento, China sigue siendo el líder mundial en velocidad operativa, escala de red y diversidad técnica.
Como señalaron los expertos internacionales durante el 12º Congreso Mundial sobre Ferrocarriles de Alta-Velocidad, el CR450 no es solo un tren más rápido-sino un símbolo de cómo los equipos ferroviarios avanzados, los sistemas ferroviarios confiables y los componentes ferroviarios de alto-rendimiento mejoran juntos la competitividad del transporte ferroviario en todo el mundo.
Conclusión
El CR450 EMU encarna la profunda integración de la innovación tecnológica y la modernización industrial. Desde material rodante de alta-velocidad hasta accesorios para vías férreas, sujetadores elásticos para rieles y sistemas de seguridad de infraestructura, la industria ferroviaria de alta-velocidad de China continúa pasando de "Hecho en China" a "Creado en China", estableciendo nuevos estándares para el futuro del transporte ferroviario global.